Images du monde

En 600 av. J.C. les Phocéens débarquèrent dans la calanque du Lacydon, qui forme aujourd'hui le Vieux Port.

Ils s'installent sur la rive nord du port et construisent des temples, un théâtre, une agora. La ville est protégée par des remparts dont certaines parties sont encore visibles au jardin des vestiges situé au centre Bourse. Pour faire face à l'augmentation de la population, le tracé des remparts évoluera jusqu'au XVII^e siècle.

Le fond du port est occupé par des marais qui sont asséchés progressivement dès l'occupation grecque ainsi que l'ont monté les fouilles archéologiques effectuées, avant la construction d'un parc de stationnement souterrain, place du général-de-Gaulle.

La rive sud est occupée par des carrières d'où sont extraits les pierres qui servent à l'édification des remparts. C'est également, la cité des morts, le lieu où sont inhumés les morts.

Moyen Âge

Sur la rive sud, entre les III siècle et IX siècle, est édifié la très puissante Abbaye de Saint-Victor de Marseille.

À l'est de l'abbaye, on trouve des salines dès le VI^e siècle. Elles font parties de la donation du comte Teutbert à l'abbé de Saint-Victor au X^e siècle. Possessions de l'abbaye jusqu'à ce que celle-ci les vende en 1512 pour l'extension des tercenaux du roi Louis XII.

Les tercenaux sont établis en 1488, sur ordre de Charles VIII afin d'abriter les galères du roi.

Dès le X^e siècle, les marais asséchés de la rive est du port prennent le nom de plan Fourmiguier. Y sont installés, des entrepôts, des chantiers de charpente et un chantier communal de constructions navales. Des cordiers s'y installent également et travaillent le chanvre pour la fabrication des élingues et cordages. C'est de ce chanvre, canebe en provençal que vient le nom de Canebière.

En 1265, le comte de Provence, Charles Ier commande aux armateurs de la ville, une trentaine de galères complètement équipées. En 1291, Charles II aménage au sud-ouest du port un embarcadère militaire. En 1296, il obtient de la ville une concession sur le 'plan Fourmiguier afin d'y installer des chantiers navals. C'est l'origine de l'arsenal des galères.

XV^e au XVII^e siècle

Les quais furent construits sous Louis XII et Louis XIII, entre le XVe siècle et le XVIIe siècle.
A la fin du XVI^e sont construites les deux plus vieilles maisons de Marseille, l'hôtel de Cabre et la Maison Diamantée.
La loge des marchands, créée en 1599 fait construire la maison de Ville, l'actuelle mairie de Marseille. L'édifice est construit par les architectes Gaspard Puget et Mathieu Portal. Curiosité du bâtiment, il a deux niveaux mais l'escalier se trouve dans le bâtiment d'à côté.
En 1666, le roi Louis XIV de France ordonne l'extension de la ville. Les remparts sont détruits, la ville s'étend sur toutes les rives du Vieux-Port.

Sur le plan Fourmiguier, le port militaire installé par Charles II est agrandi et englobe le chantier communal. C'est l'arsenal des Galères dont il reste aujourd'hui un pavillon sur le cours Estienne d'Orves.
A la sortie du port, l'antique tour du roi René et l'hôpital de l'ordre hospitalier de Saint-Jean de Jérusalem sont intégrés dans le nouveau fort qui, construit par le chevalier de Clerville, prend le nom de fort Saint-Jean. Sur l'autre rive, le fort Saint-Nicolas est construit autour de la chapelle de Saint-Nicolas par le même architecte.

XVIII^e et XIX^e siècle

Devant le fort Saint-Jean est construit, en 1719, la consigne sanitaire qui vient compléter le dispositif de quarantaine du Frioul. Ce dispositif sera impuissant à empêcher la peste de Marseille en 1720. Un deuxième bâtiment est construit à l'identique en 1862.

Au XIXe siècle la profondeur de 6 m devient insuffisante pour les navires à vapeur de fort tonnage. Selon John Murray, la capacité du Vieux-Port en 1854 est de 1 000 à 1 200 vaisseaux. Son trafic annuel est de 18 000 navires, soit plus de deux millions de tonneaux, ce qui représente un quart du port de Liverpool. De nouveaux bassins sont créés à la Joliette. Pour relier l'ancien et le nouveau port, la rue Impériale, l'actuelle rue de la République est tracée.

XXe siècle

Entre la rive sud et la rive nord, en 1905, Ferdinand ARNODIN propose la construction d'un pont transbordeur sous réserves d'une concession de 75 ans. Une nacelle suspendue sous le tablier du pont permet de traverser entre le fort Saint-Jean et le bassin de Carenage, à côté du fort Saint-Nicolas.

Sur la rive sud, en 1909, est créée la halle aux poissons qui restera en activité jusqu'en 1975. Elle est alors convertie en théâtre, et abrite deux salles de spectacle. Sa façade a été préservée.

Maintenant je vais vous montrer un petit reportage avec quelques images, l'arrivage du poisson sur le quai du vieux port  à Marseille.
Pour ceux qui aiment le poisson et crustacés c'est un régal.  Voilà prenez du plaisir en regardant ces quelques images.